Ramón Larramendi y Tierras PolaresTierras Polares fue creada por Ramón Larramendi tras completar
la Expedición Circumpolar 1990-93,
un viaje de exploración de 14000 Km. en trineo de perros y kayak desde Groenlandia hasta Alaska durante tres años continuados de
viaje.
Ésta expedición, realizada por él con tan solo 24 años, está considerada
la expedición española más importante del S.XX y fue merecedora de un extenso artículo en la edición mundial
de National Geographic en 1995.
La idea de Ramón
, al crear Tierras Polares, era clara: compartir la enorme riqueza de su experiencia creando un tipo de agencia y de viaje inexistente en la época.
Una agencia que hiciese accesible las vivencias que él había tenido y las increíbles maravillas naturales que había disfrutado en el ártico y de ese modo, hacernos más conscientes de la necesidad de preservar ese tesoro todavía intacto con un tipo de viaje de descubrimiento inspirado en el espíritu de la exploración polar
Ramón comenzó su andadura polar
en 1985 con la expedición Transislandia85, una travesía con esquís de los 3 principales glaciares islandeses, que le convirtieron ya a sus 19 años en el primero en realizarla a nivel mundial. Continuó de los 20 a los 23 años con grandes expediciones que le llevaron a ser el primer español en realizar el cruce de
Groenlandia de este a oeste con esquís y la navegación en kayak de los 2.500 Km de costa noruega.
Estos viajes le convirtieron en un auténtico pionero de la exploración polar en España, un país de escasa tradición polar donde gracias a su labor de años de difusión apasionada, se ha convertido actualmente en el país donde es posible encontrar la más amplia y variada oferta de viajes y expediciones a las zonas polares del mundo.
Actualmente Ramón Larramendi es el
director de Tierras Polares y seguro que muchos de vosotros
lo habréis visto en televisión colaborando como especialista polar en programas como
Al filo de lo Imposible, como miembro de la expedición de los primeros españoles en llegar al Polo Norte o con su amigo Jesús Calleja en Desafío Extremo. Su gran pasión por la exploración polar sigue viva en proyectos como el
“Inuit Wind Sled”, el primer trineo eólico del mundo, creado e ideado por él, que le ha permitido batir récords de velocidad en los rincones más remotos de Groenlandia y la Antártida.
Más información en
www.ramonlarramendi.com Condición físicaAunque la ruta no requiere condiciones físicas excepcionales, es necesario que las personas que lo realicen tengan una forma adecuada para realizar las etapas. Está estudiado para empezar de menos a más esfuerzo, y cualquiera con una forma física media y una aptitud dinámica puede hacerlo, pero es imprescindible, poder caminar con una mochila de unos 12-15 kilos, saber montar en bicicleta con soltura, saber nadar y no tener miedo al agua. Una forma física adecuada permite disfrutar más del viaje.
Es igualmente conveniente mirar las distancias a recorrer y cotejarlo con vuestra condición física; en caso de duda, consultar al guía.
Tipo de viaje y nivel: expedición, nivel medio.
Aspectos técnicos del viaje y explicación:Globalmente el nivel del viaje es medio, aunque puede variar dependiendo de las condiciones atmosféricas, estado del río, etc.
El recorrido a pieEs fácil y no hay que atravesar terrenos escarpados, pantanos ni zonas similares, además seguiremos los senderos del parque. Hay que transportar en las mochilas todo lo necesario para esta etapa, comida incluida. Los 13 ó 19km se recorren perfectamente en un máximo de4 a7 horas con paradas.
El descenso en canoaNo es muy técnico y es asequible a personas sin experiencia (se darán indicaciones previas), pero sí hay algunos rápidos (grado II y III) y tramos donde hay que navegar entre piedras, pudiendo llegar, si necesario, a empujar la canoa por algún tramo corto (4-5 m). El nivel del río no es muy alto, por lo que no suele cubrir. Es necesario estar concentrado en estos tramos. Es muy poco probable que una canoa vuelque, si bien llevaremos neoprenos de 2mm y ropa de repuesto en los bidones estancos como precaución. En años muy secos puede ser necesario empujar la canoa en tramos cortos 4 ó5 metrospara superar alguna piedra. Las etapas son 35, 25, 26, 26 km. La comida para estos días y el equipo personal lo llevaremos en las canoas.
La ruta de biciEs fácil, sin tramos técnicos, en pista normalmente en muy buen estado (casi no tocaremos asfalto) y los días son muy largos, por lo que hay mucho tiempo para hacer las etapas. No hace falta ser un excelente ciclista pero es necesario montar en bicicleta con la soltura suficiente para hacer el recorrido propuesto (en caso de duda hablar con el guía). Etapas de 56, 55 y 72 km aproximadamente. Igualmente llevaremos todo lo necesario para estos tres días de bicicleta.
Jornadas y duración del díaLas jornadas a pie son de unas 4 horas salvo la última que pude llevarnos unas 7 horas con paradas.
Para hacer de 25 a 35 kilómetros en canoa es necesario estar entre 5 y 8 horas navegando, pero se lleva bien y tendremos tiempo suficiente. El día dura prácticamente 24 horas
Para aquellos que monten en bici habitualmente, pueden llevar sus calapiés, pedales automáticos, fundas de sillín de gel, alforjas u otro equipamiento propio si lo desean (consultar al guía). Recorrer de 55 a72 kilómetrosnos llevará de 4 a8 horas en dos etapas: una por la mañana y otra por la tarde, con paradas intermedias.
Las dos últimas etapas de bici pueden realizarse en un solo día; ya que los últimos 20 kilómetros son llanos o bajadas y esto permite dormir dos noches en Rovaniemi y realizar una visita más pausada y cómoda por la ciudad.
Los alojamientosLas cabañas, donde dormimos en el río están muy bien acondicionadas (cuarto de baño, cocina, sauna, camas).
Las cabañas del parque tienen letrinas de compost, literas con o sin colchoneta y dependiendo de la cabaña, estufa de leña. Dispondremos de sauna de leña en la segunda noche.
Alguna noche, es posible que 4 o más viajeros tengan que dormir en tienda (por ejemplo la primera noche) depe3ndiendo de la disponibilidad de las cabañas del parque.
Tamaño del grupo: Mínimo 5, máximo 12.
Edad mínima recomendada:La edad mínima recomendada es de 18 años. Todos los menores de 18 años deberán estar acompañados por los padres o un tutor legal.
Telefonía Existen acuerdos de roaming entre operadores finlandeses y españoles.
Los traslados
Los traslados desde/hacia el aeropuerto se realizan en furgonetas.
Tareas comunesEste tipo de viaje más próximo a una expedición implica un importante espíritu de grupo y colaboración.
Los trabajos como mover canoas, cocinar o arreglar pinchazos de bici se hace entre todos (guía incluido), ya que este viaje tiene un planteamiento de expedición. Se trata de una ruta autosuficiente, por lo que es necesario llevar todo lo que necesitemos para cada fase con nosotros, lo que implica afinar con el equipaje
GuíaLa misión del guía es coordinar y conducir al grupo a través de Laponia por la ruta prevista. En caso de imprevistos o fuerza mayor, condiciones meteorológicas adversas, etc., puede cambiar la ruta si lo estima necesario. El guía vela por la seguridad del grupo, pero el grupo debe seguir sus indicaciones en cuanto a seguridad, trazado de ruta, ritmo de marcham, etc.
El guía,
Jaime Barrallo, ha sido durante 17 años director dela Escuela de Supervivencia de Madrid y posee amplios conocimientos y experiencia en materia rescate y primeros auxilios. Ha cruzado Laponia más de 30 veces empleando diversos medios sin motor y posee una gran experiencia en el Ártico, tanto en verano como en invierno con más de 20000km recorridos
Si, se necesitara un segundo guía, éste habrá sido formado por Jaime y tendrá experiencia en los terrenos y actividades de la ruta.
El clima en la época del viajeEn verano la temperatura diurna es habitualmente templada (entre 10 y 28º C).
Puede haber viento e incluso llover, y en las noches puede hacer algo de frío, sobre todo en el grupo de finales de agosto (entre +8 y -1º C).
Existe la posibilidad de ver auroras boreales a partir de mediados de agosto.
A finales de agosto el día dura unas 20 horas.
Seguridad y orientaciónEn casi toda la zona hay cobertura de móvil, además llevaremos un localizador vía satélite en las zonas sin cobertura.
En las canoas es obligatorio usar chaleco salvavidas, casco y neopreno. Disponemos de cuerdas de rescate, aunque dada la poca profundidad y las condiciones de los rápidos no son normalmente necesarias. En caso de volcar (muy poco probable en esta zona del río) pararíamos para que los afectados se cambien de ropa (recomendamos ropa de secado rápido:
lycra, coolmax…). Navegar con trajes estancos no es necesario en agosto pero, si es conveniente usar un neopreno fino (incluido) de manga corta encima de la ropa de lycra.
En las bicis utilizaremos siempre el casco, aunque el trazado es fácil y sin grandes bajadas.
En cuanto a cartografía, utilizaremos mapas de 50.000, 100.000 ó 200.000, según la parte de la ruta, además de brújulas y GPS.
La alimentaciónDurante la travesía llevaremos una dieta condicionada por la rapidez y el peso.
Desayuno: Café, cacao, té, leche en polvo, galletas, pan, mermelada, cereales, queso.
Comida: Pan, queso, embutido (salchichón, chorizo, jamón), paté, frutos secos, galletas dulces y saladas, chocolate, sopa, naranjada, limonada (sobres).
Cena: Pasta, arroz, puré de patata, salchichas, beicon, atún, calamares, sopas, setas y bayas si se recogen, postres en polvo, etc.
Historia de nuestra rutaEsta ruta es un viaje único y exclusivo, diseñado y organizado por Tierras Polares en el 2001 (no hay ninguna agencia europea o finlandesa que haga algo parecido). Conserva todos los componentes de aventura y descubrimiento presentes en todos nuestros viajes.
Nota: Los países nórdicos son de los países más caros del mundo, donde las comidas en restaurante o establecimientos suelen ser de 4 a 5 veces más caros que en España, como todo tipo de actividad y excursión. Por ello Tierras Polares, ha creado este tipo de viaje, donde prácticamente todo está incluido, comidas tipo picnic, y cenas, con un estándar sencillo pero de gran confort.
