Día 1. Vuelo España-Longyearbyen. Traslado hasta el alojamiento en Longyearbyen.
Día 2. Preparativos del viaje. Noche en albergue.
Día 3. Comienzo de la travesía. Avanzaremos por la banquisa o por el valle de Adventdalen según las condiciones del hielo. Progresión con esquís arrastrando pulkas. Noche en tienda.
Día de 4 a 8. Continúa la travesía siguiendo varios valles que progresivamente se van estrechando y nos llevan a una zona muy montañosa desde la que se puede apreciar una extraordinaria vista de varios glaciares de la zona para finalmente descender almar a través de Agardhdalen. Progresión con esquís arrastrando pulkas. Noches en tienda.
Día 9. Llegada a Agardhbukta y Storfiorden, pequeña travesía por la banquisa si las condiciones lo permiten. Exploración de la zona. Progresión con esquís arrastrando pulkas, noche en tienda.
Día 10. Vuelta a Longyearbyen en motonieve aunque depende de las condiciones y del criterio de los conductores volveremos normalmente por una ruta distinta. Noche en albergue.
Día 11. Vuelo Longyearbyen-Oslo. Noche en albergue.
Día 12. Vuelo Oslo-España.
Tipo de viaje y nivel: Viaje de expedición, nivel medio.
Explicación del nivel
Medio-alto, pudiendo aumentar o disminuir dependiendo de las condiciones climatológicas. Hay que tener en cuenta que la latitud a la que nos encontramos, el clima, como el viento, nieve, etc. pueden hacer cambiar las condiciones y el nivel del viaje.
El recorrido es fácil aunque hay algunas pendientes cortas, que se superan sin dificultad con las escamas de los esquís o andando algún tramo corto. Evitaremos las zonas de glaciares abiertos y lugares donde el hielo marino pueda romperse cuando avancemos por el mar congelado. Hay que tener en cuenta, no obstante, que estamos a una latitud polar muy alta, por lo que bajas temperaturas y el viento están a la orden del día. Svalbard es uno de los lugares con mayor densidad de osos polares del mundo, y también uno de los lugares donde son más protegidos. Nunca hemos tenido incidencias con los osos polares, aunque por indicación del gobierno de la isla tomaremos las precauciones adecuadas e iremos debidamente protegidos.
Esquiar en terreno llano no requiere normalmente ninguna experiencia previa, puesto que se aprende fácilmente y de forma natural. El tipo de movimiento con esquís en esta travesía es muy similar al de caminar. Aunque no es imprescindible haber esquiado antes recomendamos que antes de iniciar el viaje, pruebes qué tal te desenvuelves con los esquís tanto en terreno llano como en una leve bajada.
Longitud de las etapas
Las etapas serán de entre 14 y20 kilómetrosal día.
Condición física
Aunque no es imprescindible, es importante tener una mínima experiencia invernal. Es también necesaria una forma física adecuada para la actividad y las etapas previstas. Para ello, puede bastar realizar algún tipo de entrenamiento como carrera, bicicleta, esquí de fondo o travesía (En caso de duda sobre tu condición, ponte en contacto con el guía). Una forma física adecuada nos permitirá disfrutar mucho más de la travesía
Tan importante como la forma física es una actitud mental positiva para afrontar las bajas temperaturas, el viento y también posibles tormentas.
En el caso de rescate, siempre que se trate de una causa justificada y siempre previa evaluación del guía y de los servicios de rescate oficiales de la isla, disponemos de un seguro que cubre los relativos gastos.
En un caso de evacuación no justificada (como puede ser voluntad expresa del participante) los gastos no estarán cubiertos por la organización.
Las jornadas y la duración del día
Durante la travesía nos levantaremos hacia las siete de la mañana, para tomar el desayuno tranquilamente dentro dela tienda. Hacialas nueve, comenzaremosa recoger elcampamento para emprender la marcha hacia las diez, cuando las temperaturas aumentan un poco. Este horario puede variar según nuestra rapidez. Las jornadas duraran aproximadamente 7-8 horas: seis de marcha, a las que hay que sumar descansos cada, aproximadamente, dos horas. Tras ese tiempo acamparemos (acampar puede llevarnos de1 a2 horas). Este horario será flexible, siendo las condiciones meteorológicas las que determinen en última instancia el ritmo e incluso la hora de levantarse. En circunstancias excepcionales, la duración de la jornada puede variar por mal tiempo, retrasos, conveniencia de llegar a una zona protegida del viento, etc.
El territorio
Spitsbergen esla mayor isla del archipiélago de Svalbard, situado en el océano Ártico entre los 76º y los 80º norte aproximadamente. Se encuentra entre las islas másal norte delmundo y es la tierra europea más septentrional. Está cubierta por nieve alrededor de seis meses al año, con numerosos glaciares que se alternan con la tundra y las zonas rocosas y de morrena durante el verano.
La fauna y la vegetación son las características del alto Ártico:a falta dealgunas especies de mamíferos terrestres como la liebre ártica o el buey almizclero, tenemos el reno de Svalbard como especie endémica. Abundan asimismo los mamíferos marinos, como diversas especies de focas y cetáceos. Se trata de una de las zonas del planeta con mayor densidad de población de osos polares. También llegan a la isla numerosas avesa finales deprimavera como araos, frailecillos, escribanos nivales y aves marinas como patos y gansos. En invierno los lagópodos están entre las pocas aves que permanecen en la isla.
El clima en la época del viaje
Las condiciones son invernales, con temperaturas que pueden variar entre -5º C y -40º C. La posibilidad de vientos fuertes, dependiendo de la época, puede ralentizar algunas tareas como el montaje del campamento y la marcha.
Seguridad, orientación y cartografía
En gran parte de la zona no hay cobertura de móvil (sólo cerca de la ciudad). Llevaremos un teléfono satélite (IRIDIUM), un SPOT y baliza vía satélite última generación, material de señales (bengalas). En la isla se investiga cualquier señal de auxilio por los servicios de rescate del gobernador, por lo que sólo se contacta con él en una verdadera emergencia. Nuestro transporte de motonieve estará alerta en caso de incidencias más leves.
Aunque en la zona que recorreremos no hay casi presencia de osos polares, llevaremos armas como precaución y otras medidas de seguridad. Para orientarnos,al margen delmapa y la brújula, llevaremos varios GPS. Durante la expedición se usarán mapas topográficos de 1:50.000 y 1.100.000. El guía, con más de 10 años de experiencia polar, 17 años como director de la Escuela de Supervivenciade Madride instructor de la EMAM y EEAM, posee conocimientos y experiencia en materia de rescate y primeros auxilios.
Tamaño del grupo
Los grupos son de6 a9 personas, acompañados por un guía.
Edad mínima recomendada
La edad mínima recomendada es de 15 años. Todos los menores de 18 años deberán estar acompañados por los padres o un tutor legal.
El guía
Jaime Barrallo. Posee gran experiencia en el Ártico tanto en invierno como en verano: Laponia, Spitsbergen, Groenlandia, Islandia, Yukón, Siberia.
Es la persona que ha atravesado más veces Laponia sin medios mecánicos y recorre cada año más de 2000km en el Ártico, ya sea con esquís, raquetas, a pie, en canoa o en bicicleta.
Entre otras expediciones en Spitsbergen, realizó una travesía de400 kilómetroscon esquís y pulkas en 1998, y ha venido realizando esta travesía oeste-este como guía desde el 2003 autorizado por el gobernador de Svalbard para guiar de un modo autónomo, en 2007 realizó la travesía de Groenlandia este-oeste con esquís y pulkas, tercera travesía española. Viajes Tierras Polares es la primera y única agencia española hasta la fecha con dicha homologación del gobierno de la isla.
Ha sido durante diecisiete años director dela Escuelade Supervivencia de Madrid,es instructor dela Escuela Españolade Alta Montaña desde 1989 y es columnista mensual sobre técnicas de supervivencia en la revista Oxigeno.
En caso de ausencia de Jaime Barrallo, otro guía con experiencia en el Ártico guiará el grupo, pudiendo ser Sergio Camacho.
Sergio Camacho. Guía suplente. Es uno de los guías más veteranos de Tierras Polares y cuenta con titulación de alta montaña internacional (UIAGM). Es igualmente experto en travesías de esquí y pulka y ha realizado diferentes viajes de estas características en Groenlandia, Islandia, hielo patagónico y Svalbard.
Tiene el record de la vuelta al hielo patagónico: Chaltén - Paso del viento, Paso Marconi – Chalten, donde recorrió 116km en 21 horas.
Entre otras hazañas ha realizado numerosas expediciones con primeras ascensiones y algunas de ellas invernales, como por ejemplo, Cerro Cabeza de León en el glaciar Perito Moreno y el Cerro Fitz Roy.
La misión del guíaes mostrar elcamino al grupo, velar por su seguridad y solucionar los imprevistos que surjan. Puede cambiar la ruta o una etapa por motivos meteorológicos, logísticos, de estado del hielo o por razones de seguridad de los viajeros. El guía, de acuerdo a la legislación de Svalbard, no sóloes responsable dela seguridad; también lo es de las acciones del grupo en cuestiones como la protección de fauna, la flora o los restos arqueológicos de la isla.
Las tareas comunes
Esta expedición, como todas lasde Tierras Polares, tiene un espíritu de colaboración y trabajo. Las tareas como montary desmontar elcampamento, preparar la comida, palear nieve, etc., se realizarán por igual entre todos los participantes del viaje, incluido el guía.
La alimentación
Durante la travesía llevaremos una dieta mas calórica de lo habitual, adecuada para las condiciones árticas. Una lista orientativa es:
Desayuno: Café, cacao o té, leche en polvo, galletas, pan, mermelada, cereales, muesli…
Comida en ruta: Pan, queso, embutido, paté, frutos secos, galletas dulces y saladas, chocolate, barras de muesli y otros dulces, sopa e infusiones calientes...
Cena: Pasta, arroz, puré de patata, y productos deshidratados, salchichas, bacón, sopas, postres en polvo, u otros platos preparados que llevaremos congelados o desecados.
Nota: Para los que deseen, pueden llevar bebidas alcohólicas, pero con moderación. Se recomienda no más de 500cc (1 petaca o botella pequeña por persona).
Los traslados
Los traslados desde el aeropuerto al alojamiento y luegoal punto decomienzo de la travesía se hacen en furgoneta. La recogida al final de la travesía para volver a Longyearbyen es con motonieves.
Los alojamientos
Durante la travesía, nos alojaremos en tiendas de campaña para 3-4 personas. Los días en Longyearbyen dormiremos en un albergue.
Historia de nuestra ruta
Desde que fuese por primera vez a las Svalbard en 1989, y la cruzase mas tarde en 1998, Jaime tenía la idea de realizar una ruta en Svalbard de costa a costa, con un sentido claro de expedición que atravesase la isla y permitiese conocer la desolada costa este con su banquisa y sus icebergs. De modo que en 2003 Jaime y gracias a Tierras Polares realizaron por primera vez esta ruta ya emblemática tras conceder el Gobernador de Svalbard, a Jaime Barrallo y a Tierras Polares el privilegio de ser el primer guía y la primera empresa española autorizados a operar en Svalbard de un modo autónomo y sin necesidad de guías locales.
